Ahoj táto, dnes je to už15 let co jsi nás opustil. Dávej na nás tam ze zhora pořád pozor. Chybíš nám!

4. letky 11. slp k 01.02.1955 ___________________________________________ 2. roj: (LE-61) npor. Mirvald Josef _____________________________________ Letouny u 2. roje : GF-75, GF-76, GF-77; GF-88 (pokračovací C-11) ________________________________________________ https://www.valka.cz/4-letka-1954-1956-t91137

24. Vrtulníkový pluk Brno-Černovice (1964–1969) – VÚ 8645 ___________ Doba existence útvaru: 1. září 1964 – 31. srpna 1969 __________________ kpt. Josef Mirvald - pilot vrtulníku Mi-4 ______________________________________________ https://www.scribd.com/document/367449696/Prvni-pluky-a-bli%C5%BE-k-vojsk%C5%AFm-1964-1974

Po úspěšném letu na Aradu.

Avia C-2 (Arado Ar-96)

Standa Trubák: Pokračovka https://www.svazletcupribor.cz/vzpominky/pokracovka.htm Piešťany – krásné lázeňské město s dominantou Váhu, lázeňských budov a parků. Travnaté letiště bylo umístěno na severní straně města mezi železnicí a Váhem. Lázeňský život se nás žáků vůbec netýkal. Hned po rozdělení do skupinek nastalo opět úpěnlivé šprtání technické části "Arada" - Avie C–2. Tento celokovový letoun (mimo ocasních ploch potažených plátnem) se zatahovacím podvozkem byl německé konstrukce a byl vyráběn za války i po válce až do roku 1949 v továrně Avia Praha. Rozpětí měl přes 10 metrů, délku 9 metrů. Prázdný vážil 1300 kilogramů. V horizontu měl maximální rychlost 350 km/h, ve střemhlavém letu až 700 km/h. Dostup měl 7000 metrů, dolet 700 kilometrů. Naším velitelem roje byl npor. Josef Mirvald. ………………………… učitelé i velitel roje Mirvald mne plácali po ramenou, to že se stane, hlavně, že jsem si to včas uvědomil a vše správně vyřešil. ………………………….